Ульянов Авто

Утилизационный сбор для физических лиц при ввозе автомобилей для личного пользования — разбор слухов и реальное положение дел

Эта статья призвана всесторонне и авторитетно осветить текущее положение дел того, как изменился утилизационный сбор на автомобили в 2025 году для физических лиц, ввозящих транспортные средства для личного пользования на территорию Российской Федерации.

Цель нашей статьи — это развеивание распространенных слухов об отмене льготных ставок и разъяснение действующей нормативно-правовой базы, опираясь на официальные государственные и правовые источники.

Суть утилизационного сбора состоит в обязательном платеже, призванном обеспечить экологическую безопасность путем финансирования утилизации и переработки авто после их полного износа. Недавние изменения и активные обсуждения на автомобильном рынке привели к значительной путанице и домыслам, особенно в части их влияния на частных лиц. Данный материал призван внести ясность в этот вопрос, ответив на распространенные вопросы.

Слухи об отмене льготного утильсбора

Основной причиной возникновения и распространения слухов об отмене льготного утилизационного сбора для физических лиц является широко освещаемое в средствах массовой информации существенное повышение ставок утилизационного сбора, которое, однако, не распространяется на автомобили, ввозимые частными лицами для личного пользования с объемом двигателя до 3 литров и на автомобили с мощностью более чем 160 лошадиных сил.

Примерно так выглядит место для утилизации автомобилей, отживших свой срок
Источник: Изображение, сгенерированное ИИ

Значительное увеличение утилизационного сбора на автомобили в 2025 году запланировано с 1 октября 2024 года и с 1 января 2025 года, с последующей ежегодной индексацией до 2030 года. Эти изменения затрагивают, прежде всего, ввоз импортных новых и подержанных автомобилей юридическими лицами, а также транспортные средства, предназначенные для коммерческой перепродажи, или автомобили с объемом двигателя свыше 3 литров. Масштаб этих повышений, достигающий 70-85 процентов с октября 2024 года и 10-20 процентов ежегодно до 2030 года, естественным образом создает впечатление всеобщего роста платежей, что приводит к неверным толкованиям относительно льготных ставок для частных импортеров. Кроме того, изменения, касающиеся растаможивания электромобилей, ввозимых из стран ЕАЭС, которые после 1 апреля 2024 года могут быть растаможены только в России, также могли способствовать формированию представления об ужесточении правил в целом.

Читайте также: Лучшие бюджетные кроссоверы 2025 года

Слухи возникают из-за неверного понимания целенаправленного характера этих корректировок сборов. Политика правительства направлена на поддержку отечественного автомобилестроения и регулирование потока коммерчески импортируемых транспортных средств, а не на ужесточение условий для физических лиц, ввозящих один автомобиль для личного пользования. Значительное и широко освещаемое повышение утилизационного сбора для коммерческих автомобилей и автомобилей с большим объемом двигателя является ключевым фактором, который вызывает общественные домыслы и слухи о возможном введении нового утилизационного сбора или отмене льготных ставок. Это происходит несмотря на то, что официальные источники четко указывают на сохранение льгот для личного ввоза автомобилей с объемом двигателя до 3 литров. Такая ситуация указывает на разрыв в общественном информировании или понимании тонкостей применения данных нормативных актов.

Потенциальное влияние отмены льготного сбора на физических лиц

В гипотетическом сценарии, если бы льготный утилизационный сбор на автомобили в 2025 году для физических лиц, ввозящих транспортные средства для личного пользования (особенно с объемом двигателя до 3 литров), был отменен, финансовая нагрузка на этих лиц возросла бы многократно. Стоимость ввоза автомобиля для личного пользования увеличилась бы с нескольких тысяч рублей до сотен тысяч или даже миллионов рублей, что соответствует коммерческим ставкам утилизационного сбора.

Для автомобилей с объемом двигателя до 3 000 куб. см текущие льготные ставки для личного пользования составляют 3 400 рублей для новых транспортных средств и 5 200 рублей для автомобилей старше 3 лет. Для сравнения, коммерческие ставки утилизационного сбора или размер утилизационного сбора для автомобилей с объемом двигателя свыше 3 литров значительно выше. Например, для автомобиля с объемом двигателя от 2,0 до 3,0 литров коммерческая ставка в 2025 году, согласно прогнозам, достигнет 1 875 600 рублей. Даже для двигателей объемом до 2,0 литров коммерческая ставка может составить до 667 440 рублей. Важно отметить, что без оплаты утилизационного сбора транспортное средство невозможно поставить на учет, что делает его эксплуатацию невозможной. Таким образом, любое повышение суммы утилизационного сбора стало бы неизбежным для законной эксплуатации импортированного автомобиля.

Такое резкое увеличение затрат стало бы значительным препятствием для большинства физических лиц, желающих импортировать автомобили для личного пользования, особенно для тех, кто ищет более доступные варианты или конкретные модели, недоступные на внутреннем рынке. Это вынудило бы частных лиц в большей степени полагаться на внутренний рынок или на автомобили, импортируемые коммерческими структурами, стоимость которых уже будет отражать повышенные коммерческие ставки утилизационного сбора. Таким образом, возможность обычных граждан приобретать иностранные автомобили напрямую была бы серьезно ограничена, что повлияло бы на потребительский выбор и потенциально привело бы к росту цен на вторичном рынке для ранее ввезенных автомобилей.

Повышение ставки на утильсбор коснется только коммерческие структуры
Источник: Изображение, сгенерированное ИИ

Существенная разница в размере утилизационного сбора, представленная в таблице, указывает на четкое намерение политики государства разграничить индивидуальный, некоммерческий ввоз стандартных автомобилей и более масштабный, высокостоимостный коммерческий импорт. Отмена льготного утилизационного сбора затронула бы не только отдельных потребителей, но и потенциально повлияла бы на рынок «серого» импорта, сместив его в сторону более дорогих автомобилей с высокой маржинальностью или подтолкнув его в теневой сектор, что имело бы более широкие последствия для прозрачности рынка и сбора государственных доходов.

Что происходит на самом деле?

Вопреки распространенным слухам, льготный утилизационный сбор для физических лиц, ввозящих транспортные средства для личного пользования с объемом двигателя до 3 литров, сохраняется. В официальных документах четко указано:

Это утверждение подтверждается и в других источниках, где говорится:

Это является наиболее прямым и авторитетным опровержением слухов. Конкретные низкие ставки утилизационного сбора для этих категорий составляют 3 400 рублей для новых автомобилей и 5 200 рублей для автомобилей старше 3 лет.

Для того чтобы воспользоваться льготной ставкой утилизационного сбора, необходимо строго соблюдать условия, подтверждающие, что транспортное средство действительно предназначено для личного пользования, а не для коммерческой перепродажи. Эти условия, подробно изложенные в нормативных актах, включают следующее:

1. Транспортное средство должно быть ввезено физическим лицом, которое в расчете утилизационного сбора указало, что автомобиль предназначен для личного пользования.
2. Транспортное средство должно быть зарегистрировано на плательщика утилизационного сбора в течение 12 месяцев с даты оформления таможенного приходного ордера.

Должно быть соблюдено одно из следующих условий:

Таможенные пошлины и налоги уплачены по единым ставкам или в виде совокупного таможенного платежа в порядке, определенном главой 37 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза. Если решение о выпуске транспортного средства в свободное обращение на территории ЕАЭС было принято нероссийскими таможенными органами, то с даты такого выпуска до даты его отчуждения гражданину Российской Федерации должно пройти не менее 12 месяцев. Это условие направлено на пресечение схем, связанных с первоначальной регистрацией в странах ЕАЭС для обхода более высоких российских сборов.

Документы, подтверждающие право собственности плательщика утилизационного сбора на транспортное средство, были выданы до 29 октября 2023 года (включительно), а свидетельство о безопасности транспортного средства выдано до 21 декабря 2023 года (включительно), при условии, что расчет утилизационного сбора был представлен в таможенный орган до 1 января 2025 года. Это является переходным правилом для ранее ввезенных автомобилей.

Автомобили с большим объемом двигателя
Источник: Изображение, сгенерированное ИИ

Транспортное средство приобретено плательщиком утилизационного сбора на открытых торгах, проводимых Федеральным агентством по управлению государственным имуществом в Российской Федерации.

Транспортное средство ввезено физическим лицом, признанным переселившимся на постоянное место жительства в Российскую Федерацию, с освобождением от уплаты таможенных пошлин и налогов в соответствии с пунктом 6 приложения № 3 к Решению Совета Евразийской экономической комиссии от 20 декабря 2017 г. № 107.

Читайте также: Что говорит закон: договор купли-продажи автомобиля в 2025 году

Транспортное средство ввезено членом семьи участника Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом.

Несмотря на сохранение льготных ставок для личного пользования (до 3 литров), значительные повышения произошли или запланированы для других категорий транспортных средств:

• Коммерческий импорт/перепродажа: Существенные повышения ставок утилизационного сбора действуют с 1 октября 2024 года и с 1 января 2025 года. Именно эти новые ставки утилизационного сбора вызвали наибольший общественный резонанс.
• Автомобили с объемом двигателя свыше 3 литров (для физических лиц): Физические лица, ввозящие автомобили с двигателями объемом более 3 литров, не имеют права на льготный утилизационный сбор и сталкиваются со значительно более высокими размерами утилизационного сбора, которые также возросли. Например, для автомобилей с объемом двигателя от 3,0 до 3,5 литров сумма утилизационного сбора составит 2 153 400 рублей (для новых) / 3 296 800 рублей (для ТС старше 3 лет) в 2025 году.
• Электромобили и гибриды: Хотя до 1 апреля 2024 года для электромобилей и гибридов существовали некоторые льготные ставки, новые ставки утилизационного сбора на 2025 год показывают их увеличение. Так, для новых электромобилей размер утилизационного сбора составит 667 400 рублей в 2025 году, а для электромобилей старше 3 лет — 1 174 000 рублей. Это указывает на изменение политики в отношении электромобилей, отход от самых низких льготных ставок, применявшихся к автомобилям с ДВС до 3 литров.
• Новая формула расчета (с 1 мая 2025 года): Для автомобилей, не включенных в перечень Минпромторга, сумма утилизационного сбора увеличивается в 3 раза. Это добавляет еще один уровень сложности и потенциального увеличения затрат для определенных видов импорта.

Стратегия правительства, по всей видимости, представляет собой многоаспектный подход: сохранение доступности владения личным автомобилем для стандартных моделей (с объемом двигателя до 3 литров) при одновременном ужесточении регулирования импорта автомобилей с большим объемом двигателя и коммерческого импорта. Это делается для защиты отечественного автопрома и, возможно, для пресечения схем «серого» импорта, особенно тех, что используют страны ЕАЭС. Сочетание сохранения льгот по утилизационному сбору для личного использования (до 3 литров), значительного повышения ставок для коммерческого ввоза и автомобилей с большим объемом двигателя, а также строгих условий определения «личного пользования» (включая 12-месячный период регистрации и особые правила для импорта из ЕАЭС) указывает на целенаправленную попытку государства поддержать владение автомобилями для граждан, получать доходы от высокостоимостного/коммерческого импорта и закрывать лазейки, которые позволяли коммерческим импортерам обходить более высокие ставки утилизационного сбора. Это не является всеобщим повышением, а представляет собой таргетированную регуляторную корректировку.

Нормативно-правовая база: выдержки из законодательства

Правовой основой для взимания утилизационного сбора в Российской Федерации является Федеральный закон от 24 июня 1998 г. № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления». В частности, ключевые положения, регулирующие утилизационный сбор на автомобили в 2025 году транспортные средства, содержатся в Статье 24.1 данного Федерального закона.

Чтобы не неподдаться недостоверной информации, изучайте только официальные источники
Источник: Изображение, сгенерированное ИИ

Согласно пункту 1 Статьи 24.1 Федерального закона № 89-ФЗ, «Утилизационный сбор уплачивается в отношении каждого колесного транспортного средства (шасси) и прицепа к нему (далее также — транспортные средства), ввозимых в Российскую Федерацию или произведенных в Российской Федерации… Данный сбор уплачивается в целях обеспечения экологической безопасности, в том числе для защиты жизни и здоровья человека, окружающей среды от вредного воздействия отходов от использования транспортных средств с учетом их технических характеристик и износа».

Пункт 3 той же статьи определяет плательщиков утилизационного сбора: «Плательщиками утилизационного сбора в отношении каждого вида транспортных средств являются:

• лица, осуществляющие ввоз колесных транспортных средств в Российскую Федерацию;
• лица, осуществляющие производство колесных транспортных средств на территории Российской Федерации;
• лица, не уплатившие утилизационный сбор… или лица, которые приобрели транспортные средства,
• в отношении которых утилизационный сбор не был уплачен… в целях дальнейшей реализации или отчуждения иными способами на таможенной территории Евразийского экономического союза…».

Конкретные ставки утилизационного сбора, порядок расчета утилизационного сбора и условия оплаты утилизационного сбора, включая те, что применяются к физическим лицам, устанавливаются Правительством Российской Федерации посредством различных постановлений. В пунктах 2 и 4 Статьи 24.1 Федерального закона № 89-ФЗ указано, что «Размеры и порядок расчета утилизационного сбора в отношении транспортных средств… устанавливаются Правительством Российской Федерации», а также «Перечень видов и категорий транспортных средств, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор… а также правила взимания утилизационного сбора… устанавливаются Правительством Российской Федерации».

Среди ключевых нормативных актов, регулирующих таможенный утилизационный сбор, выделяются:

• Постановление Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 г. № 1291:

«Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации»: Это основополагающее постановление, устанавливающее первоначальные рамки и ставки. Оно подвергалось многочисленным изменениям.

• Постановление Правительства Российской Федерации от 13 сентября 2024 г. № 1255:

Данное постановление является причиной значительного повышения утилизационного сбора с 1 октября 2024 года и запланированной ежегодной индексации до 2030 года, затрагивающей преимущественно юридических лиц и коммерческий импорт. Важно отметить, что в нем прямо указано:

Это является прямым подтверждением сохранения льготной ставки для физических лиц, ввозящих автомобили с объемом двигателя до 3 литров.

• Постановление Правительства Российской Федерации от 15 июля 2025 г. № 1065:

«О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 г. № 1291»: Это постановление, вступающее в силу с 1 августа 2025 года, уточняет категории и ставки, но, что наиболее важно, оно изменяет формулировку Примечания 6 к перечню, уточняя определение транспортного средства, ввезенного для «личного пользования». Согласно изменениям, Примечание 6 «уточняет определение транспортного средства, ввезенного для личного пользования в Российскую Федерацию. Оно определяет несколько условий, которые должны быть выполнены одновременно для того, чтобы транспортное средство считалось ввезенным для личного пользования. Эти условия включают: ввоз транспортного средства физическим лицом, которое в расчете утилизационного сбора указало, что транспортное средство предназначено для личного пользования; регистрация транспортного средства на плательщика утилизационного сбора в течение 12 месяцев с даты оформления таможенного приходного ордера; соблюдение одного из следующих условий: [подробный перечень условий, включая правила импорта из ЕАЭС и конкретные даты]».

Постоянные поправки к основополагающим постановлениям (например, к Постановлению № 1291 через Постановления № 1255 и № 1065) и конкретные уточнения относительно «личного пользования» демонстрируют активный и адаптивный подход правительства к регулированию автомобильного импортного рынка. Такая законодательная гибкость указывает на постоянные усилия по достижению баланса между экологическими целями, поддержкой отечественной промышленности и предотвращением схем обхода законодательства. Детальные условия для определения «личного пользования» являются ответом на наблюдаемые тенденции на рынке, особенно в отношении импорта через страны Евразийского экономического союза. Это говорит о том, что законодательная база является динамичной, и будущие корректировки, вероятно, будут целенаправленными и реагирующими на эволюцию рынка, а не представлять собой массовую отмену существующих льгот без четкого обоснования политики. Это также подразумевает, что «личное пользование» является строго определенным юридическим понятием, а не широким исключением.

Заключение

Анализ имеющихся данных позволяет сделать вывод, что слухи об отмене льготного утилизационного сбора для физических лиц, ввозящих автомобили для личного пользования, являются необоснованными. Официальные постановления правительства и федеральные законы четко устанавливают, что индексация и значительное повышение утилизационного сбора касаются преимущественно транспортных средств, ввозимых юридическими лицами, предназначенных для коммерческой перепродажи, или автомобилей с объемом двигателя свыше 3 литров.

Можно сделать вывод, что для физических лиц утильсбор не повысился
Источник: Изображение, сгенерированное ИИ

Физические лица, ввозящие транспортные средства с объемом двигателя до 3 литров для подлинного личного пользования, по-прежнему пользуются значительно более низкими, льготными ставками (размер утилизационного сбора 3 400 рублей для новых автомобилей и 5 200 рублей для автомобилей старше 3 лет).

Крайне важно, чтобы физические лица понимали и строго соблюдали жесткие условия, определяющие «личное пользование», включая своевременную регистрацию транспортного средства и особые правила для автомобилей, первоначально оформленных в других странах ЕАЭС, чтобы иметь право на применение этих льготных ставок. Несоблюдение этих условий приведет к применению значительно более высоких, коммерческих ставок утилизационного сбора.

Читайте также: ТОП-5 авто до 1.5 млн рублей для Москвы: что выбрать в 2025

Общая тенденция на рынке указывает на ужесточение регулирования и повышение размера утилизационного сбора для коммерческого импорта и автомобилей с большим объемом двигателя. Это отражает стратегическую политику, направленную на поддержку отечественного производства и обеспечение надлежащей экологической утилизации, при этом сохраняя определенную доступность для индивидуальных потребителей, импортирующих стандартные транспортные средства.

Рекомендации для Физических Лиц:

1. Убедиться, что объем двигателя транспортного средства составляет 3 литра или менее, чтобы претендовать на льготную ставку.
2. Понимание критериев «личного пользования»: Ознакомиться и строго соблюдать условия, изложенные в постановлениях правительства, особенно касающиеся 12-месячного срока регистрации и правил импорта из стран ЕАЭС. Это поможет избежать применения повышенного расчета утилизационного сбора.
3. Следить за официальными государственными источниками на предмет любых будущих изменений в регулировании утилизационного сбора, поскольку законодательная база является динамичной.
4. В сложных случаях или при ввозе автомобилей с большим объемом двигателя рекомендуется проконсультироваться с таможенными брокерами или юристами для точного расчета утилизационного сбора и обеспечения соблюдения всех требований.

Если хотите подобрать один из поддержанных автомобилей, нажмите здесь.