Антирейтинг: 5 кроссоверов, на которых стыдно ехать на дачу
Слово «кроссовер» (CUV — Crossover Utility Vehicle) изначально подразумевало универсальность: сочетание комфорта легкового автомобиля с проходимостью внедорожника. Однако в погоне за экономичностью и снижением веса производители превратили многие современные SUV в обычные хэтчбеки с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом по периметру кузова. Поэтому кроссоверы в России хоть и очень популярны, но не каждый из них подойдет для загородной жизни.
Для поездки по асфальту до торгового центра или офиса они подходят идеально, но стоит свернуть с федеральной трассы на грунтовку после дождя, как их городская сущность обнажается во всей красе.
Вот антирейтинг из пяти популярных моделей, которые подведут владельца при первой же попытке штурма бездорожья.
Renault Arkana / Kaptur с вариатором
Эти модели часто выбирают за стильный дизайн и доступную цену, а также за то, что у них есть версия с полным приводом. Казалось бы, идеальный кандидат для дачи. Но дьявол кроется в деталях трансмиссии.
Автомобиль Renault Kaptur
Источник: Drom.ru
Проблема: Большинство версий оснащаются бесступенчатой трансмиссией (вариатором CVT). Этот узел крайне чувствителен к перегреву и не любит высоких нагрузок. При попытке выехать из глубокой колеи, буксовании в грязи или долгом движении по песку ремень вариатора начинает проскальзывать, вызывая критический нагрев масла. Это приводит к дорогостоящему ремонту коробки передач.
Геометрия: Длинный передний свес делает невозможным преодоление крутых подъемов без риска повредить бампер о грунт.
Итог: На такой машине можно смело ездить только по сухой гравийке. Любая попытка выбраться из снежного плена может обернуться вызовом эвакуатора и счетом за ремонт трансмиссии.
Volkswagen Taos / Skoda Karoq
Немецко-чешский альянс славится надежностью и комфортом на трассе, но когда дело доходит до оффроуда, эти автомобили показывают свою истинную природу.
Проблема: Подвеска этих кроссоверов настроена исключительно на асфальт. Она короткоходная и жесткая. Попав колесом в глубокую яму или наездив несколько километров по стиральной доске, водитель и пассажиры будут ощущать каждую неровность всем телом. Кроме того, электронно-управляемая муфта Haldex, отвечающая за подключение полного привода, срабатывает с задержкой. Пока компьютер решит, что колесо пробуксовало достаточно сильно, машина уже успеет закопаться.
Защита: У этих автомобилей очень низко расположены элементы выхлопной системы и топливный бак. Внедорожник должен иметь защиту днища, здесь же она отсутствует, и любая встреча с камнем или бревном чревата дорогостоящим ремонтом.
Итог: Отличные машины для города, но абсолютно беспомощные на разбитых проселках средней полосы России.
Geely Atlas Pro
Китайские автопроизводители активно завоевывают рынок, предлагая технологичные решения вроде мягких гибридов. Однако технологии не всегда означают готовность к суровым реалиям.
Проблема: Главная беда этого кроссовера — его вес и тип полного привода. Машина тяжелая, а полный привод реализован через ту же электромагнитную муфту, которая быстро перегревается. Система стабилизации (ESP), призванная помогать водителю, работает слишком агрессивно: она душит двигатель при малейшей пробуксовке, не давая колесам зацепиться за поверхность.
Клиренс: Заявленный дорожный просвет в 170 мм тает на глазах, как только машина загружается рассадой, стройматериалами или просто семьей. Алюминиевая защита двигателя спасет картер от удара, но уменьшит клиренс еще сильнее.
Итог: Красивый и современный автомобиль, который пасует перед российской весенней распутицей. Он создан для идеальных дорог, а не для борьбы с грязью.
Chery Tiggo 4 Pro
Один из лидеров продаж в своем сегменте благодаря соотношению цены и оснащения. Но это классический пример маркетингового позиционирования: кроссовер, который никогда не увидит ничего сложнее укатанной грунтовки.
Проблема: Отсутствие межосевого дифференциала и принудительных блокировок. Полный привод здесь скорее вспомогательный инструмент для уверенного старта зимой или выезда со скользкого двора. Как только одно из колес теряет сцепление (например, повисает в воздухе в колее), вся тяга уходит на него, и машина встает намертво. Без лебедки или трактора ее оттуда не вытащить.
Шины: С завода устанавливаются шоссейные шины с плохим протектором, которые мгновенно замыливаются в грязи.
Итог: Перед нами приподнятый универсал. Поездка на нем на дачу по плохой дороге станет испытанием нервной системы водителя на прочность.
Haval Jolion
Компактный и юркий городской житель, который пытается казаться более серьезным автомобилем, чем он есть на самом деле.
Автомобиль Haval Jolion
Источник: wikipedia.org
Проблема: Низкопрофильные колеса большого диаметра (часто R18 или R19) и короткоходная подвеска делают езду по ухабам пыткой. Риск пробоя подвески и повреждения диска на ямах огромен. Электронные ассистенты помощи на спуске работают нестабильно, а система полного привода лишена каких-либо внедорожных алгоритмов работы.
Итог: Идеальный вариант для курьерской доставки еды в мегаполисе, но совершенно непригодное транспортное средство для перевозки грузов по сельским дорогам.
Рекомендуем к прочтению: Автомобили для такси в России
Вывод
Все перечисленные выше кроссоверы России объединяет одна общая черта: они являются продуктом компромисса между маркетологами и инженерами. Их главная задача — продать покупателю иллюзию безопасности и вседозволенности, которую дает высокий клиренс и шильдик «4WD«. На практике же их стихия — ровный асфальт.
Отправляясь на дачу на одном из таких кроссоверов, будьте готовы к тому, что любой сильный дождь может превратить дорогу домой в непреодолимое препятствие, оставив вас куковать в деревне в ожидании хорошей погоды или помощи извне.
Если хотите подобрать хороший кроссовер то рекомендуем посетить наш раздел «ПОДБОР АВТОМОБИЛЯ» или оставить заявку на БЕСПЛАТНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ.